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限量救不来品质 促销也非万灵药|比亚迪E1测评

降价,是随着商业诞生就开始出现的古老促销手段。

而‘限量购买’则是配合‘降价’这一方式,通行于各大销售行业的利器。

然而促销只是手段,有些人忘了,当商品品质不够过硬时,再怎么促销,也不能开拓市场。

买车,也是如此。

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比亚迪e系列的首款车型——e1创·首发智行版于4月1日限量发售,凭借这种促销手段,e1首月销量破千,达到1157辆,但次月销量仅有1249辆,未能实现比亚迪‘月销量高速增加’的希望。

究其原因,是这款车的质量实在不算过硬。

一分钟缺陷速评

作为一款超微型市场的试水之作,比亚迪E1身上的小毛病不少。

据车主们反馈,主要的缺陷包括:

1、后备箱空间严重不足。

2、内饰布局廉价、中控台塑料感强。

3、落后时代3年的手动解锁车门功能,后排下车需要手动拔窗栓解锁车门。

4、APP数据同步功能不够及时,偶尔会无法同步数据。

综合性能评测

作为比亚迪F0借尸还魂之作,比亚迪E1的外观设计完全不同于龙脸外形的王朝系列,而是在比亚迪F0的基础上稍微改进,因此外观上只能说是可爱,却谈不上什么复杂的美感,好在简洁明快的q版风格也并不难看。

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内饰方面同样继承了外观上简朴的设计方案:e1内饰设计采用反R面曲线环抱式中控台,内饰按钮较少但布局舒适,搭配8英寸液晶仪表盘,略显过细的方向盘建议套一个方向盘套,手感会更好。

e1搭载了8核10.1英寸可旋转悬浮PAD,自带DiLink智能网联系统和部分常见的安卓APP,支持副驾驶位进行游戏(但不建议)。

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根据APP应用状态,PAD可进行自动旋转;除了基础的车辆状态查看、控制功能外,同时支持蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等延伸功能,并提供车辆与车主的人性化多触点交互。

动力方面,电机最大功率45kW,电机最大扭矩110N·m,电池容量32.2kWh,这让e1拥有超快加速能力,0-50kM加速仅需5.9s和更长续航里程。最高305公里工况续航,360公里等速续航

总体来说,这款车有优秀之处,但优秀之处并不足以支持它从同级别车型中脱颖而出;6-8万元的销售价格在这个级别中也不算诱惑力强,如果想要用这款车撬开微型车市场的大门,比亚迪要进行的改良还有很多。