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科创板热度高涨,造车新势力能否抢滩上市?

曾经对上市不屑一顾的造车新势力们,近期纷纷表示‘真香’。

奇点、小鹏、合众、博郡、天际、零跑、前途等造车新势力都纷纷表示有意登陆科创板上市。

然而在这如火如荼的热度下面,有多少家能顺利上市完成?

这个答案不容乐观。

资金链断流 上市欲望强盛

科创板,是为重点支持新一代信息技术高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业而新设的板块。

科创板热度上市,造车新势力能否抢滩登陆?

而造车新势力们之所以对上市前倨而后恭,原因也很简单:没钱了。

2018年光速上市的蔚来,遭遇了非常凄惨的待遇。

上市首周蔚来股价波动触发美股熔断机制,两度被暂停交易,被股票评级设定为”跑输大市“,相当于“卖出”评级,目标价为4.2美元,较上市首日的价格低56%。

这在当时一定程度上影响了蔚来的声誉,和之后的募资计划,也让其他造车新势力对上市产生了阴影。

然而到了2019年中期,各大投资商对造车新势力的投资热情已经大幅减退,但市面上绝大多数造车新势力依然需要资金输血来维持正常运转。

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再不上市?再不上市就彻底没钱了!

在资金断流的威胁下,各大造车新势力才开始重新谋求上市,也就将目光投向了全新设立的科创板。

申请条件化身拦路虎

激情不能当饭吃,申请科创板并没那么简单。

目前,申报科创板市值要求不低于10亿估值、近两年内净利不低于5000万,且要求公开企业信息。

这是所有造车新势力登陆科创板必须要迈过去的门槛。

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但这道门槛十分难过,难度最低的‘净利润五千万’就能卡死所有造车新势力。

目前新能源汽车销量最高的造车新势力蔚来,去年也仅有一万出头的销量,距离年内净利润五千万还十分遥远。

月销量过千的造车新势力,去年和今年一年半加起来也不到十家,谈何上市?

科创上市自身要过硬

对于单个企业而言,能否真正成功上市,关键在于自己掌握核心科技的数量。

想要科创板上市,他们需要把自己画饼画出来的“市梦率”神话,转化为实实在在的销售利润。

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这就意味着要把重点从外观、噱头方面转移到切实的技术研发,提升量产车型的科技含量和续航里程。

综述

对于任何车企来说,车型质量和科技储备,才是最硬的硬实力。

造车新势力也不例外。

唯一的问题是,造车新势力的核心竞争力体现在哪里?

这可能是未来一段时间内,绝大多数准备科创板上市的造车新势力的主要难题。